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2017年9月25日 星期一

林中斌/太陽磁爆、大地震並無關聯?


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名人堂電子報
2017/09/26 第1280期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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林中斌/太陽磁爆、大地震並無關聯?
林中斌(前華府喬治大學外交學院講聯合報
九月六日中午(UTC世界標準時間,下同),平靜許久的太陽突然射出十二年來最大的閃焰。它等於十億顆氫彈爆炸,面積為地球直徑七倍,強度是X九點三(X9.3),甚至超過十二年前X9的閃焰。

太陽閃焰的強度由下往上訂為A、B、C、M、X的等級,每級中又以阿拉伯數字大小表示強弱。

太陽閃焰之後,巨大的電漿火球,以每秒一千公里的速度拋向太空,重十億噸,是電磁粒子混雜了X光和各種致死的放射線,叫做「日冕物質拋射」(簡稱CME)。並非所有的CME都射向地球,而飛向地球的CME,快則十幾小時,慢則三、四天抵達地球。

一般所謂的「太陽磁爆」其實包括太陽閃焰及CME。

九月七日深夜,九月六日閃焰拋出的CME到達地球。

七日深夜,墨西哥發生百年來最強的地震,規模八點二,死亡至少九十六人。

何其巧合?其實,強烈太陽磁爆後,地球有強震,先例不少。

二○一一年三月九日,有X1.5太陽閃焰。其CME十日抵達地球,十一日爆發日本本州規模九大地震。同年二月十五日,有X2太陽閃焰,三日後其CME抵達地球,七日後紐西蘭基督城爆發規模六點三強震。

人類於一九九六年開始記錄太陽閃焰強度。今年九月六日之太陽閃焰強度排名第八。排名第一的X28太陽閃焰時間為○三年十一月一日,其CME不只使瑞典斷電,還損壞日本價值六.四億美元的ADEO-2衛星。之後一個月內,發生十三個規模六以上的地震。排名第二的X20太陽閃焰時間為○一年四月二日。那年四月,有十一個規模六以上的地震。在冠軍及亞軍太陽閃焰之後,大地震密集發生,頻率遠超過統計的正常值。

然而,一三年四月,美國地質調查所(USGS)Dr. Jeffrey Love說太陽活動和地震沒有「統計學上顯著的關聯」。果真如此嗎?

一九六七年,美國阿克倫大學地質學者Dr. John F. Simpson發表過論文「太陽活動是引發地震的機制」。○六年,義大利拿波里斯大學科學家L. de Arcangelis比較九二至○二年美國南加州地震和太陽閃焰。發現兩者非常類似,可以說太陽閃焰相當於太陽上的地震。他甚至婉轉的說,「驅動兩者的機制可能是同一個來源」。

○七年印度太空部科學家R. Jain發表研究:每一個地震之前十到一百小時一定有一個太陽閃焰,但是每一個太陽閃焰之後十到一百小時,不一定有個規模四以上的地震。而太陽閃焰愈強,之後地震發生的時間就愈快。

同年,俄羅斯科學院的S. D. Odintsov教授發現:在太陽黑子活動起伏的十一年週期裡,在高峰後第二年,地球上地震的能量釋放的最多。太陽活動和地震發生有明顯關連。

○八年,奧地利因斯布魯克的國際科學院副院長Elchin N. Khalilov率領保加利亞科學院學者教授V.E.Khain發表論文「關於太陽活動可能對地震及火山的影響」。他們發現太陽活動和地球上地震及火山活動的確有關連。

一四年二月亞塞拜然首都巴庫天文台台長Namig Jalilov說:「從統計數據看,地震強度和太陽活動有直接的關聯。」

保守的USGS看法,遲早會被新的證據和研究所超越。

(作者為《大災變》作者,曾任美國Manville公司資深地質師、華府喬治城大學外交學院講座教授及國防部副部長)

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方祖涵/天災行銷學


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方祖涵/天災行銷學
方祖涵(運動文學作家)聯合報
波音七四七,是許多人提到空中旅行時,腦海浮現的第一印象。從七○年代開始,「空中女王」代表著美國航空工業的霸權,其中最被廣泛使用的四百機型,幾乎所有經歷長途飛行的旅客都一定搭乘過。不過隨著機齡老化,各大航空公司逐漸淘汰旗下的七四七—四○○,今年正是換血的高峰。

九月五日達美航空從洛杉磯飛底特律的紅眼班機,是他們最後一架七四七的末航。幾個月前航班公布,機位立刻被飛機迷搶購一空。這趟充滿懷舊意味的旅程,機上展示昔日照片,乘客交換寶貴回憶,不管對班機或是顧客來說,都是很完美的道別。

只不過再過兩天,達美航空突然宣布這架飛機將再飛一個航次。這個對刻意搭末班機乘客不盡公平的安排,卻沒有引起任何抗議─因為達美加開班機,是讓空中女王飛進即將被厄瑪颶風侵襲的佛羅里達州,從奧蘭多協助三百多名乘客避難。將機種退役與急難救援結合在一起的巧思,經社群媒體推波助瀾後,達到完美宣傳效果。

天災,是人跟自然的搏鬥,也是社群行銷的戰場。

捷藍航空在厄瑪來臨前,率先宣布絕不因為風災加價,甚至開放特價購票優惠,此舉不但馬上替捷藍贏來無數的讚聲,更直接在聯合航空臉上用力打了幾個巴掌。聯航訂位系統依照供需自動調整售價,出現數千元美金經濟艙的天價機位,引來各方源源不絕的指責。在同一時間,美國航空拒絕載送沒有籠子的狗,達美航空卻宣布風災期間寵物免費登機,兩極化反應也是可想而知。

除了前述例子外,數家連鎖旅館分別宣布帶寵物住房不加錢、豪華郵輪載員工與親人出海避難、西南航空派專機接送收容所動物,諸如此類適時出現的善舉,在本就受矚目的風災新聞中,回響格外熱烈。

職業運動一向重視形象與行銷,當然也不吝於傳遞善意:首當其衝的邁阿密馬林魚隊破例開放球員包機,讓家屬偕行離開暴風圈;亞特蘭大勇士隊剛好是馬林魚下個系列戰主場,更大方地招待所有持佛羅里達身分證明的球迷免費入場看球,四場比賽下來有超過兩萬名觀眾受惠。在公開活動外,勇士隊跟費城人隊還出錢替馬林魚買票,讓前來避難的球員家屬參觀當地景點、動物園,還有主題樂園。

社群媒體的存在,讓各類消息的流通更直接,更迅速,也更表面化。企業用社群媒體當平台,藉著勢頭宣傳,就能有事半功倍的效果。當企業投注資源於公益事務時,原本就應當有「為善亟欲人知」的安排,讓公司得到實質與無形的投資效應。天災發生後,各種人道救援的需求,正是當下企業經理人做好事,兼做行銷的契機。

就像厄瑪颶風期間許多企業的舉動,因應社群媒體的特性,現在的援助不再僅限於金錢,從人性出發的創意更能吸引話題。雖然這一切聽來難免有些功利,只要善意還是出自內心,多得的宣傳效果,不僅對企業來說一舉兩得,同時還能拋磚引玉,那麼,何樂而不為呢?

(作者為運動文學作家)

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