經長：電價明年10月前都不漲

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2017/12/12 第4276期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 經長：電價明年10月前都不漲 電價凍漲…政治決定？ 反避稅 500企業須揭露跨國財務 避風港標準／接軌國際 一年後檢討 避風港標準／門檻拉高三倍 降低衝擊 國際財經要聞 美預期將升息日圓看貶 日股連3紅 黑莓攜手高通 開發車聯網平台 華爾街示警 貨幣緊縮潮來襲 Fed本周將升息 市場聚焦於是否提高明年利率預測 貨幣政策趨緊 亞洲調整步調不會太快 伊爾艾朗專欄 ／四大央行的利率大考… 其他財經要聞 名家觀點／推廣電動車 四策略先行 財長鬆口 三項扣除額有望調高 中信東京之星 日期刊表揚 昇恆昌徵才 明年調薪百分之六 稅收創新高 證交稅更達6年高峰 小七攜國泰世華銀 拚嗶經濟 超商雙雄上月業績 同步成長   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   經長：電價明年10月前都不漲 記者高詩琴／台北報導聯合報 經濟部長沈榮津昨天在立法院經濟委員會備詢指出，明年四月會檢討電價，為免影響物價，會盡量透過電價穩定基金，「把調漲機會壓到幾乎沒有」，因此電價到明年十月前都不會漲。 電業法今年初修法，規定為減緩電價短期大幅波動對民生經濟的衝擊，中央主管機關得設電價穩定基金；且電價每半年調漲上限為百分之三。經濟部當初對外說明時表示，只有電價超過調漲「天花板」時，才會動用到穩定基金。 經濟部電價凍漲的決定，引來學者批評是選票考量；中經院研究員王京明質疑，隨便動用電價穩定基金不是好事，電價本來就應該反映國際市場燃料成本變化，如今政府為討好選票才凍漲電價，但只會養成民眾、產業對低電價高度依賴，對厚植競爭力沒有幫助。 王京明說，就算電價會影響物價，也是很自然的事情，國際燃料市場不可能不變動，政府不該過度干預電價。經濟部一直說要輔導大家節電，「台灣電價這麼低，是怎麼鼓勵大家節電？」 經濟部能源局主管回應，電業法沒有明定電價上漲到什麼程度才能動用穩定基金；至於電價調漲與否，會尊重電價審議委員會。 立委黃偉哲昨天在經委會質詢指出，國際能源價格有持續上漲趨勢，不管是沙烏地局勢、中東地區戰爭、耶路撒冷首都爭議等，中東地區局勢不穩定，油價長期上漲，也會帶動天然氣上漲。中油上漲後，未來半年電價調整會不會漲？ 沈榮津回應，尊重電價審議委員會，但是有電價穩定基金八百多億元，「會來控制，不要讓電價調漲發生」。 沈榮津說，政府之前保證民生用電三三○度以下不漲，這是基本，但另一個部分也要注意，因為電價會影響物價，因此會透過穩定基金來調整。電價明年四月大概會有一波檢討，會盡量透過穩定基金「把電價調漲的機會壓到幾乎沒有」。黃偉哲說，所以明年十月前不會漲？沈榮津回答，「是」。 電價凍漲…政治決定？ 記者 吳馥馨經濟日報 經濟部長暗示電價到明年10月都不會調漲。電價漲與不漲，經長說了就算，但也要提醒，如此一來，電價費率審議會卻也形同虛設，根本無法反映成本，遑論專業。 按照電價費率審議會設置要點，設置目的是「建立公平合理電價結構、反映電業合理供應成本、建立電價及各項費率專業審查制度」，以增進全民福祉。但如今電價卻因顧及「政治禁忌」、「民怨禁忌」，即便國際燃料價格確定上漲了，卻又政策性的「凍漲」。 電價費率審議會都還沒召開，經長就可以政策宣誓電價不漲，當中的玄機，正是電價費率委員會是由政府機關、工商及消費者團體、專家學者三方組成，共17席的代表，其中政府機關就占了過半的九席，也就是說，即便外部委員都持反對意見，若按人數表決，還是政府說了算。 正面來看問題，這代表執政者對電價政策負責，但也意味著所有外部委員，都只是來充當政府的橡皮圖章，政府可根據各種不同「禁忌」，對電價下指導棋。不禁令人擔憂，上一次民進黨執政時的電價「凍漲」政策，讓台電公司累積虧損一度逾2,000億元，距宣告破產只一步之遙，這狀況是否再次發生？ 日前經濟部表示，因距離明年4月調整電價時間太近，電價費率審議會今年確定不召開，如今經長又暗示，因有800億的電價穩定基金，電價到明年10月都不調漲。如此看來，在台灣，電價這項相當敏感的議題，恐怕還是只能政治決定，與專業無關、成本無關。 反避稅 500企業須揭露跨國財務 記者林潔玲／台北報導經濟日報 受大型企業關注的集團主檔報告避風港標準，昨（11）日正式出爐，預計有500家企業應繳集團主檔報告，也公布須繳交國別報告企業的標準，預估有160家企業適用。 根據集團主檔報告避風港標準，財政部說明，我國境內企業如果屬於跨國企業集團成員之一，且國內全年營收在30億元以上、全年與關係企業跨境交易總額在15億元以上，應於明（2018）年5月申報營利事業所得稅時，揭露並報告經營情況、內部融資等五大項內容。 至於需繳交國別報告企業的標準，即母公司在台灣的企業集團，當前一年度集團合併收入超過270億元，須在2018年底前，將集團的各國收入、所得稅、稅前損益等多項財務資料，及按國別揭露研發、採購等主要活動的報告，送交企業各轄區國稅局。 為與反避稅制度接軌，財政部導入國際上對跨國企業集團採行的集團主檔報告、移轉訂價報告、國別報告三層架構。其中移轉訂價報告在2008年訂定避風港標準，至於集團主檔報告、國別報告避風港標準已公布。 若該跨國企業在台灣有兩家以上的關係企業成員，指定其中一家企業送交集團主檔報告即可。 財政部賦稅署副署長宋秀玲表示，集團主檔報告的內容，主要是要了解跨國企業集團經營狀況，因此，只有大型、一定規模以上的跨國企業，才會需要繳交該報告。根據2016年營所稅結算申報案件估算，應送交集團主檔報告約500多件，占該年度結算申報件數0.06%。 這500多家企業，須在明年5月營所稅結算申報時，揭露集團主檔報告由哪一家企業來交送，同時也要準備好報告內容，包括五大項，分別是：集團組織結構、經營狀況、無形資產配置、融資活動，以及財務稅務資訊等。 至於「國別報告」的避風港標準，經濟合作暨發展組織（OECD）全球一致性門檻為7.5億歐元，財政部昨日公布該標準為「新台幣270億元」，主要按照2015年1月的匯率換算訂定。 因此，若母公司在台灣的「本土跨國企業集團」，前一年度集團合併收入超過270億元，須在2018年底前，將報告送交企業各轄區國稅局；若是最終母公司在境外的「境外跨國企業集團」，前一年集團合併收入超過270億元，須在企業當國申報國別報告。財政部會透過租稅協定取得相關資料。 避風港標準／接軌國際 一年後檢討 記者林潔玲／台北報導經濟日報 財政部昨（11）日公布集團主檔報告與國別報告的避風港標準，財政部賦稅署副署長宋秀玲表示，該標準一年以後會滾動檢討，未來得看實施成效調整其標準，可能向上調也可能往下調。 免送交集團主檔報告的標準，是在我國境內企業若屬於跨國企業集團成員之一，該企業全年營收淨額以及非營業收入合計「不超過30億元」，或全年與跨境其他成員從事交易總額「不超過15億元」者，即不需送交集團主檔報告。 宋秀玲說，若從原本門檻來看，應申報交送的企業家數是現在500家的三倍，考量遵循成本與鄰近國家規定，調高避風港標準門檻。 避風港標準／門檻拉高三倍 降低衝擊 記者蘇秀慧／台北報導經濟日報 財政部昨（11）日拍板國別報告、集團主檔報告避風港標準，須在明年底送交稅務資訊國別報告的160家企業集團，包含科技業、傳統產業和金融業。所提供的相關資訊，將優先交換給與台灣已簽定租稅協定的32個國家。 國別報告（簡稱CbCR），主要是呈現跨國企業集團及其成員財務資訊、主要營運活動。更受企業界關注的是集團主檔報告門檻，最後敲定的內容，在全年營業收入淨額部分為新台幣30億元，比原先預期的10億元明顯提升。勤業眾信移轉訂價負責人張宗銘表示，這大幅降低對台灣跨國企業集團的衝擊，門檻已較原草案提高了三倍「是對的」，應送交的跨國企業集團也由1,500多家減少為500多家。 資誠聯合會計師事務所會計師曾博昇則指出，此一標準符合國際趨勢。以南韓為例，所設定的門檻是跨國企業集團全年營收淨額新台幣29億元，全年跨境受控交易總額新台幣14億元。 按財政部估計，明年底應送交國別報告的跨國企業集團約160家，包含科技業、傳統產業和金融業。其中主要的傳統產業有台泥、亞泥、大成、統一、台塑、南亞、台聚、聯成、台化、榮成、中鋼、中油、寶成等。 科技業則包含光寶科、聯電、台達電、日月光、鴻海、仁寶、矽品、台積電、宏□、華碩、廣達、聯發科、宏達電等；金融業包含：國泰金、開發金、玉山金、兆豐金、中信金、台北富邦銀、國泰世華等。 美預期將升息日圓看貶 日股連3紅 東京11日綜合外電報導中央社 由於日圓貶值刺激日本出口商股價上揚，東京股市今天連續第3個交易日收高。 日經225指數上揚127.65點或0.56%，收22938.73點。東證一部指數上漲9.61點或0.53%，收1813.34點。 今天亞洲匯市時間，美元匯價由紐約匯市8日晚間的113.46日圓升值至113.55日圓。 岩井日星證券（IwaiCosmo Securities）交易員堀內敏一對法新社表示，市場焦點目前放在美國聯邦公開市場委員會（Federal Open Market Committee）本週召開的會議，一般普遍預期這次會議將決定今年內第3度升息。 堀內說：「投資人對於目前匯率波動範圍表示歡迎。」他並認為，美元兌日圓可能進一步升值，「端視聯邦公開市場委員會的會議結果」。 今天股價上揚的日本出口商，包括Panasonic漲0.56%、佳能（Canon）漲0.48%，以及主要車廠豐田（Toyota）和日產（Nissan）分別漲0.43%和0.74%。 黑莓攜手高通 開發車聯網平台 台北11日電中央社 黑莓(BlackBerry)與美國高通（Qualcomm）旗下Qualcomm Technologies宣布雙方達成策略合作夥伴關係，將開發及生產用於下一代互聯網汽車的汽車平台，加速互聯網汽車時代。 BlackBerry今天發布新聞稿指出，在這次合作當中，雙方同意將採用BlackBerry的QNX軟體，主要用於虛擬駕駛控制器（VCC）、車載資通訊（Telematics）包括eCall和C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）、電子控制閘道（Electronic control gateways）、數位儀表板及資訊娛樂系統，優化QTI硬體平台。 此外，BlackBerry和QTI同意使用QualcommSnapdragon處理器，進一步優化BlackBerry 遠端OTA軟體和BlackBerry Secure Credential Management（SCM）的服務，實現提供高效及具成本效益汽車平台的承諾。 另外，北美國際車展（NAIAS）上，BlackBerry董事執行長程守宗將發表主題演講，並於美國東部時間1月15日在科博中心（Cobo Center's Atrium）宣布BlackBerry公司的最新發展。 程守宗在演講中將提及BlackBerry全球網路安全解決方案的轉型，並闡述BlackBerry能夠躋身汽車產業合作夥伴行列的原因。此外，他也將公布BlackBerry一款有助於構建未來互聯及無人駕駛汽車的新產品。 華爾街示警 貨幣緊縮潮來襲 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 華爾街經濟學家正在警告投資人，已開發國家明年將進入逾10年來最大的緊縮貨幣政策潮，隨明年全球經濟可望進入2011年以來最強勁期，花旗集團與摩根大通（小摩）預測，已開發國家明年平均利率將攀升到至少1%，利率升幅也是2006年來最大。 彭博資訊報導，花旗集團預估，明年已開發國家平均利率將攀升0.4個百分點至1%，為2008年來最高。小摩則預測將升至1.2%，比今年底的0.68%高出逾0.5個百分點。 花旗預估，明年美國聯準會（Fed）與加拿大央行將升息三次，英國、澳洲、紐西蘭、瑞典及挪威央行則將升一次，小摩甚至預估Fed將升息四次。 至於明年將在美國屆滿十年的量化寬鬆（QE）政策，彭博經濟學家預估，全球主要央行到明年底時的每月淨資產購買額將降至180億美元，低於今年9月的1,260億美元，後年上半年更將轉為負值。 這反映全球經濟擴張逐漸同步，最後將足以刺激通膨回升，但升勢溫和。先進國家央行決策官員將面臨的考驗，包括將接任聯準會（Fed）主席的鮑威爾，將決定能否繼續退出QE政策，同時又不會造成需求不振或資產市場震盪。 花旗駐紐約全球經濟主管拉巴里說：「2018年會是貨幣政策真正緊縮的一年，我們將會繼續走在目前金融市場能對貨幣政策應對得宜的道路上，但或許明年稍晚，或是2019年，貨幣政策將成為其中一項複雜因素。」 明年主要國家央行的政策展望可望在本周更清楚，Fed、歐洲央行（ECB）、英國央行、挪威央行及瑞士國家銀行（SNB）都將發布今年最後的利率決策。這幾家重要央行設定的借貸成本，共占全球經濟體設定的逾三分之一。本周至少還有另外十家央行也將公布決策。 Fed本周將升息 市場聚焦於是否提高明年利率預測 記者任中原╱即時報導經濟日報 美國聯準會（Fed）13日料將再升息1碼，聯邦利率區間提高到1.25%-1.5%。展望明年，由於減稅有助於提昇經濟成長展望，因此經濟學者表示利率可能持續上升。 Fed本周會議除了升息外，還將公布最新經濟預測，而減稅對經濟的影響將反映在數字上。 著名的Fed觀察家、奧勒岡大學經濟學教授杜伊表示，「現況是經濟表現非常良好」，加上金融市場熱絡及減稅效應，2018年Fed的升息幅度可能超出目前的預期。 高盛集團預測，減稅將使2018及2019年經濟成長率各提高0.3個百分點。影響雖然溫和，但由於目前美國已經達到、甚至超過充分就業，且全球經濟增強，通膨也出現上升的初步信號，因此Fed應加速升息的論調將更高漲。 9月Fed開會時，大部分決策官員並不預期減稅案能迅速通過，或小看減稅對經濟成長的影響，但之後情勢翻轉。摩根大通首席美國經濟學者費洛利指出，「最新的經濟預測中，失業率可能比9月的預測更低，經濟成長可能更高，這都支持Fed加速落實貨幣政策正常化」。 11月失業率維持4.1%，已是2000年代初期以來的最低點，也比Fed對2018年底的預測水準更低；非農業就業人數再增22.8萬人，足以推動失業率進一步下降。 9月時Fed預測明年將共升息3碼，目前市場聚焦於13日Fed的預測利率是否會上修，而主席葉倫在會後記者會上勢必會被問到減稅對貨幣政策的衝擊。候任主席鮑威爾出席參議院聽證會時曾預測今、明兩年的經濟成長率為2.5%，比Fed原先預測的2.4%及2.1%都高。 另一項有利於加速升息的因素是資產價格居高不下，包括股市大漲。芝加哥區聯邦準備銀行編製的金融情勢指數顯示，目前是1990年代中期以來最寬鬆的時刻。 但由於通膨仍未達目標，且工資升幅偏弱，使Fed今年來一直不願加速升息，鮑威爾也表示美國經濟並未過熱，顯示他對加速緊縮持審慎態度。 貨幣政策趨緊 亞洲調整步調不會太快 國際中心／綜合外電經濟日報 貨幣政策趨緊浪潮2018年將來到亞洲，但亞洲央行仍需要以出口帶動經濟成長、加上中國經濟成長預料將放緩，升息步伐預估會比美國聯準會（Fed）慢，只算是「輕踩煞車」。 分析師預測，馬來西亞及菲律賓明年第1季都將升息，澳洲和紐西蘭可能明年稍晚升息，中國可能調高短期政策利率，部分分析師甚至預期印度和印尼將改弦更張；印度和印尼近期還在降息。 澳盛銀行說，亞洲貨幣政策能與美國脫鉤，不再處於隨Fed政策而動的被動狀態。Fed因素當然無法完全忽視，Fed預料本周將升息1碼，提高利率區間至1.25%到1.5%，明年可能升3碼。 不過，中國將成為明年亞洲政策走向的主要驅動因素。北京當局持續打擊金融風險，料將減弱成長動能。 數據顯示，亞洲對美國經濟成長的依賴程度較過去減弱，代表只要利差收窄導致的資本外流不會引發本幣重貶，亞洲貨幣緊縮步伐就將慢於Fed。通膨持續低迷加上家庭債務偏高，也可能讓一些國家放慢升息腳步。 伊爾艾朗專欄 ／四大央行的利率大考… 伊爾艾朗經濟日報 2018年全球經濟與資產市場的最大風險，就是各大央行同時縮減寬鬆規模，由於全球經濟成長同步上升，各大央行明年可能較有意願及能力啟動並持續進行貨幣政策正常化，但各央行的做法卻各得其妙。以下是各央行面臨的困難，及政策出錯的風險。 美國聯準會（Fed）早已停止購買證券的計畫、升息4碼，並開始縮減資產負債表。明年將繼續升息，且若減稅案能通過，「正常化」的空間將更大，因此市場必須調整目前預估，為明年升息2碼或3碼預做準備。這種升息幅度未必會攪亂金融穩定或經濟成長。Fed面對的最大困難，是在進行「正常化」之際，其他先進國家仍維持非傳統寬鬆政策。 日本銀行（央行）很難從超寬鬆政策脫身。明年日銀不但須認真考慮如何緩和資產購買計畫，還須設法提高10年期公債殖利率目標（目前為零）。能否落實的關鍵，在於政府的「第三支箭─結構改革」能否順利推動。 歐洲央行（ECB）將全力堅持明年的縮減購債計畫，即1到9月每月購債300億歐元，比目前規模減半。這是ECB全面「退場」的前奏，之後才可能終結負利率。但決策官員仍立場分歧；明年若通膨加速上升，ECB可能發現須加速退場步調，但ECB決策須考慮19個會員國的狀況，因此調整政策將相當困難。 至於英國，由於經濟成長已被下修，但通膨率仍高於目標，央行明年將陷入進退兩難的窘境，特別是央行已升息1碼。若考慮通膨居高不下而須再度升息，可能進一步減弱成長動能，但若延後升息，又將使通膨預期上升，再加上「脫歐」帶來的不確定性，英國央行在政策上將更難抉擇。 綜合上述情勢，可發現一個有利全球經濟的訊息：Fed的政策難度最低，在經濟成長或通膨情勢面臨風險時有較大的運作彈性。另一項亮點，則是問題最大的央行─英國央行對全球的影響最小。但這不保證明年主要央行的政策不會犯錯。 除了各國央行政策，全球經濟在貨幣政策上遭逢的最大不確定性，是若四大央行加上中國人民銀行同時縮減寬鬆規模，將帶來何種結果。果真如此，將是資產價格與全球經濟的最大風險，各國央行間的政策監視與國際協商將至為重要。 （作者Mohamed A. El-Erian是安聯集團首席經濟顧問、彭博視角專欄作家／編譯任中原） 名家觀點／推廣電動車 四策略先行 林祥生經濟日報 隨著空汙日益嚴重，電動車技術成熟，歐洲許多國家早已訂好終結燃油車的時間表，如荷蘭、挪威將於2025年禁售燃油車且五年後禁縮其路權，「巴黎呼吸計畫」則在市區只能行駛電動車。而最近空汙問題迅速惡化，行政院長賴清德責成交通部與經濟部，儘速評估全面使用電動車的時程，要求比歐盟預定的2040年更早實施。 其實電動車政策改變的不只是車輛的動力，它將對台灣的能源經濟、交通面貌乃至民眾的生活型態，都產生重大影響。因此，政府應審慎規劃此一政策行動，讓民眾有樂於配合的意願，現有汽機車產業也能順利調適，進而帶動電動車與衍生事業的發展。在此建議四個策略可優先進行： 一、電動機車帶頭走 機車雖不是最大的移動汙染源，但全台近1,400萬輛摩托車每天穿梭於人群，卻最直接讓民眾吸入廢氣。因此推動電動機車應屬拯救國人心肺的首選要務，其中為數眾多的郵務、警務機車，更應優先發揮帶頭推廣的效果。 國人擁有機車比率不但是全球之冠，事故率也始終高居不下，既帶來無數家庭悲劇，更嚴重影響國家生產力。於是在逐步汰換燃油車的同時，交通部應制定電動機車的速率規範與安全配備，並導入智慧管理元素（機車版的車聯網），讓廣大機車騎士今後能享有較安全的騎乘工具。 而相較於電動汽車，台灣對於電動機車的研發與製造，也有較大的技術自主與發展能力。因此優先讓電動機車普及，能兼收「環保政策行銷、提升騎乘安全、促進產業發展」的多重效益。 二、體驗共享新經濟 當國人仍習於現有燃油車的持有與使用時，推行電動車的另一捷徑，當屬「共享電動汽機車」的行銷手段。從近年來各縣市競相推出的共享單車可發現，提供「免購車持有」的共享經濟服務，可改變民眾購車動機與擁車需求，此一「按需使用（on demand）」的新交通行為，不僅增進車輛資源的使用效率，更能緩解停車空間不足的問題，間接達到機動車輛成長管理的政策目標。 三、能源產業新商機 誠如本土品牌Gogoro自我定位「不只是電動機車的銷售者」，未來各類型機動車輛改用電力之後，中油、台塑石油都有機會華麗轉身，變成「能源運籌事業」。「中油為台灣加油」的油品銷售將成為過去，取而代之的是「中油隨時為你充電」，而電力來源可能來自各機關、企業、學校或社區的綠能種電，於是透過能源運籌業者的供需調度，你我既可以是電力的消費者，也是生產者，這將是未來能源產業的新業態與新商機。 四、加油站通路再造 便利普及的充電（換電）設施，是推廣電動車的基礎建設。未來不只路邊停車格與路外停車場都必須廣設充電柱，讓停車者享有「停車即充電」的不斷電服務，目前中油與台塑的加油站，也應轉型為多功能的電力中繼站，在車主進站充電或抽換電池，將比過去加油耗費較多時間的情況下，業者應善用顧客的停等時間，讓加油站創造更多的延伸商機，發揮通路再造的新零售價值。 （作者是中華大學運輸科技與物流管理學系副教授） 財長鬆口 三項扣除額有望調高 記者林潔玲／台北報導經濟日報 立法院財委會昨（11）日逐條審查所得稅法部分修正草案，通過取消兩稅合一部分設算扣抵制，其他六條條文皆保留。還要再次召開財委會審查。 值得留意的是，針對標準扣除額、薪資所得特別扣除額、身心障礙特別扣除額三項扣除額，財政部長許虞哲在協商中表示，「個人」認為「或許」有調整空間，但仍要進一步與行政院報告討論才有結論。 昨日審查有立委建議財政部不要「鐵板一塊」，不會接受全以行政院版本通過，呼籲須接受部分委員提案，例如再調高標扣額、薪扣額以及身心障礙扣除額。 依照行政院送審版本，標扣額自現行9萬元調高至11萬元、薪扣額自12.8萬元調高為18萬元、身心障礙扣除額也自12.8萬調高至18萬元。許虞哲釋出善意首度鬆口表示，「這三項，個人覺得或許有調整空間，但實際上，行政院送出的版本即是如此，所以須經過請示後才有結論」。 許虞哲說，「標準扣除額與薪資所得特別扣除額再調高的話，可容許的稅收損失等需要再評估，進一步與行政院討論。」目前尚未約好時間討論。 許虞哲上周赴財委會召委費鴻泰辦公室深談，費鴻泰表示，財政部曾兩次深談關於稅改方向「態度」，但明顯沒有任何授權，等於要服從行政院的版本，因此他也請財政部向行政院長賴清德、副院長施俊吉，或是民進黨立法院黨團總召集人柯建銘等報告討論，傳達各委員意見。據財政部統計，標扣額若再調高1萬元，稅損即增加30.6億元；薪扣額若再調高1萬元，稅損即增加36.7億元。 中信東京之星 日期刊表揚 記者孫中英／台北報導聯合報 中國信託商銀表示，該行長期致力打造「台灣第一、亞洲領先」的領導品牌，旗下子行日本東京之星銀行，登上十一月廿七日出刊的日本財政官方金融專業期刊「金融財政事情」當地績優銀行專欄，獲日本財政官方機構專文表揚。 中信銀行表示，這篇專文標題為「東京之星銀行重視客戶需求，有效協助生涯理財規畫」，由日本最權威、美國與歐盟均核准的信評機構（ＪＣＲ）首席分析師炭谷健志撰文，內文強調東京之星銀行個人金融業務創新營運策略，跳脫日本傳統「只推銷商品，但無完整規畫」營運模式。文章指出，東京之星從客戶角度提供全方位生涯理財規畫服務，在保守的日本金融環境中成功創造差異，讓當地市場驚艷。 專文提到，東京之星個人金融業務有三大優勢，首先是東京之星獨特的經營模式已具成效，員工接受ＳＰＩＮ國際級接待課程，訓練極佳聆聽力與對應力，擅長經營客戶關係。東京之星產品團隊有效掌握日本高齡化趨勢，以客戶立場設計規畫，推出「逆向抵押型房貸（以房養老商品）」，在市場上極具競爭力，居領先地位。 其次，炭谷健志讚揚東京之星優勢，是將創意付諸實踐的行動力，透過高達百分之八十回收率的問卷結果分析，用心改善服務內容以提高客戶滿意度。最後，他強調東京之星營運系統優化有成，理財專員可清楚了解客戶在自行及他行資產情況，幫助客戶以更宏觀的角度規畫理財策略，延伸該行競爭優勢。 昇恆昌徵才 明年調薪百分之六 記者高詩琴／台北報導聯合報 昇恆昌集團昨天受人力銀行邀請，參加企業第一季徵才說明記者會。昇恆昌總經理江建廷宣布，明年度將為員工全面調薪百分之六，除了響應國家公務員全面調薪政策，也希望藉由利多及多重員工福利政策，吸引專業觀光及免稅人才加入昇恆昌團隊。 昇恆昌表示，免稅商店除國內機場、港口據點，更於金門、澎湖、小琉球及綠島設點，至今為台灣離島地區開創超過兩千人以上就業機會。 昇恆昌指出，為了配合明年二月即將開幕的澎湖澎澄飯店及相關據點的人力需求，昇恆昌也於一一一一人力銀行開出一二一項相關專業人才職缺，包含行銷企畫專才人員、門市銷售人員、飯店、餐飲服務人員等，人力需求上看三百人以上。 江建廷昨天出席一一一一人力銀行第一季徵才說明記者會，除了分享現有及未來職缺需求，更宣布昇恆昌集團將於明年度調薪計畫。江建廷說，即便目前大環境的經濟局勢未明朗，昇恆昌還是樂觀看待未來觀光產業的發展。昇恆昌在觀光產業努力多年，有七千多名員工，也代表已創造七千多個就業機會。 江建廷指出，未來昇恆昌會視各地區的人力需求，持續招募及培養更多觀光專業人才。為了落實員工有感幸福，昇恆昌將於明年一月一日起全面平均調薪百分之六，讓同事都能安心樂業，並用專業與熱忱繼續款待國門往來的各地旅客及消費者。 稅收創新高 證交稅更達6年高峰 記者林潔玲／台北報導聯合報 財政部統計處昨天指出，今年前十一個月稅收二兆一二四七億元，創下歷史新高，其中營所稅、贈與稅、營業稅、地價稅、房屋稅、使用牌照稅等六個稅目稅收創新高，證交稅則創六年新高。財政部預估今年全年稅收超徵約千億元上下，稅收實徵數預估也會優於去年。 財政部統計處公布十一月稅收二○五四億元，年減百分之○點八，累計前十一月稅收二兆一二四七億元，年增百分之一點九。統計處副處長陳玉豐表示，前十一月稅收除有六個稅目創歷史新高，也有六個稅目提前達標，包括營所稅、贈與稅、營業稅、房屋稅、使用牌照稅、遺產稅等，合計較預算數超徵八六一億元。 由於十一月上市櫃股票平均每日成交值擴增為一六七七億元，上年同月僅八三二億元，十一月證交稅收九十六億元，為二○一一年九月以來最高，年增近六成，創下連十個月正成長。累計前十一個月證交稅八一○億元，創近六年同期最高，較去年同期成長超過兩成五。 陳玉豐指出，雖然證交稅表現佳，但因預算訂定較高，恐無法達標。此外，貨物稅也因為減徵優惠核退金額增加導致衰退。 整體來看，若本月這兩項稅目或其他稅目有亮眼成長，今年全年稅收超徵才有機會超過千億元，但預估難度可能較高。陳玉豐認為，今年進出口有不錯表現之外，房市也略有回溫，加上股票市場下半年也相對亮眼，以及贈與稅在調高稅率政策因素下，樂觀今年全年稅收表現，預估超徵約在千億元上下。 小七攜國泰世華銀 拚嗶經濟 記者黃冠穎／台北報導經濟日報 超商雙雄決戰「嗶」經濟，深耕多元支付，7-ELEVEN昨（11）日攜手國泰世華銀行，明年1月在全台5,200家門市導入信用卡付款模式，未來一年有機會與其他發卡行合作，炒熱行動支付議題。 7-ELEVEN繼Pi錢包、中信直接付、LINE Pay、街口支付後，將在全台增設電子簽名模式的全新感應式信用卡機，具有免現金、免簽名、免列印發票、可自動儲存發票兌獎等四大特色，預估年底可達1,700家門市，明年1月全面完成鋪設。 統一超總經理陳瑞堂表示，今年在7-ELEVEN使用非現金支付方式者將達3億人次，交易金額超過260億元，較去年成長20%。 陳瑞堂指出，未來三大國際支付也可綁定國泰世華信用卡「嗶」進門市，加上現有的支付工具，預計非現金支付占比將由今年的18%，明年提升至25%。 7-ELEVEN觀察，民眾購買高單價商品意願愈來愈高，例如掃地機器人、液晶大電視等預購商品，帶動客單價快速成長，導入全新感應式信用卡刷卡服務後，可望擴大優勢。 全家便利商店目前有台新、國泰世華、中信銀、玉山銀行等四家信用卡服務，今年信用卡使用筆數可望較去年增逾六倍。 全家預估，2018年非現金支付使用將超過1億筆、交易額逾100億元，非現金支付比例將由目前15%提升至20%，力拚2020年占比達五成。 超商雙雄上月業績 同步成長 記者黃冠穎／台北報導經濟日報 超商雙雄昨（11）日公告11月業績，統一超11月營收176.5億元，年增1.97%；全家51.95億元，年增6.39%。 統一超累計今年前11月合併營收2,018.8億元，年增2.29%。統一超表示，海外事業菲律賓7-ELEVEN持續拓展版圖，店數達2,218店；轉投資事業部分，康是美11月依季節性操作「關骨月」議題，締造佳績；博客來舉辦雙11促銷，加上MUJI單日限定優惠活動助攻，帶動整體業績成長10%。 7-ELEVEN本業穩健成長，鮮食主打使用高價值食材與標竿日本專賣店菜色，吸引年輕族群，帶動類別業績成長超過10%；CITY CAFE與森永聯名推出限量話題商品「森永牛奶糖奶茶」，限量80萬杯在一個月熱銷一空，搭配節令優惠活動，帶動業績持續成長。 全家累計今年前11月營收589.4億元，年增6.28%。全家表示，主要來自鮮食成長，掌握溫降商機，相關產品帶動整體成長近15%，加上今年年菜預購提早展開，開拓家常菜商機，至今已較去年同期成長逾四成。 鮮食因11月溫度走低，溫度型鮮食銷售直線上升。全家推出極品關東煮，帶動銷售業績年增超過四成；加熱型飯糰、鍋物等新品推出，也帶動相關客群成長。 •遠離水腫 告別冷體質！ 長時間不動，下肢的循環能力變差，最容易引起下肢水腫，要改善症狀，最有用方法就是運動。 另外，飲食及生活習慣也是重要因素！ •古希臘原來是這樣！？神廟不是白的…… 古代的希臘人用酒紅色來表現大海，而且古代的希臘語裡，也沒有表現「藍色」和「大海」的單字。還有，古代的希臘人會以豐富的色彩來裝飾神廟，所以古代的希臘神廟並不全然是白色的。

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